Desarrollo de nuevos modos de transporte

En 1983, Jay Godsall asistió a un almuerzo diplomático para los países africanos sin litoral. En ese momento, estaba tratando de ampliar su negocio de corte de césped a diferentes regiones de Canadá. Después de tener una larga conversación con un diplomático de Burundi, se enteró de que África central era el lugar más duro del mundo para prosperar el transporte, ya que las carreteras eran mínimas. Jay señaló que Canadá también era un lugar difícil para el transporte; y debido a esto tenían algunos de los emprendedores logísticos de áreas remotas más avanzados del mundo. Así, Jay decidió pasar de cortar el césped a resolver el dilema del transporte en África central, el norte de Canadá y el oeste de China.

En 2006, Jay fundó Solar Ship Inc., un servicio de entrega de aviones que proporciona carga a áreas remotas de socorro en casos de desastre. La falta de conexión en estas áreas se debe principalmente a la inexistencia de carreteras, lo que hace casi imposible el transporte y la recepción de mercancías. Otro problema de África central es que no tiene muchos aeropuertos; por eso, incluso si los aviones transportaran carga, la gente tardaría más en ir a recoger sus mercancías. Afortunadamente, Solar Ship no requiere una pista para aterrizar sus aviones, siempre que haya espacio abierto.

Estos modelos de aviones híbridos tienen gases flotantes en las alas, lo que impulsa el avión del suelo, mientras usa energía eléctrica solar para estabilizar su vuelo. Los aeroplanos podrían ser propulsados ​​por combustión tradicional, pero el objetivo de estos aviones es cultivar un nuevo modo de transporte que no dependa de combustibles fósiles o pistas de aterrizaje.

Hay tres tipos de aviones de caza que Solar Ship ha construido, cada uno con su propio propósito y habilidades: el Caracal, el Wolverine y el Nanuq. El Caracal ofrece servicio de carga, centrándose principalmente en África central, conectando la región con suministros globales. La aeronave tiene 20 metros de ancho, tiene una carga útil mínima de al menos 441 libras y tiene que viajar al menos 124 millas. La aeronave puede aterrizar y despegar directamente desde los campos de fútbol, ​​lo que facilita el acceso de los civiles a su cargamento. El Caracal es el más pequeño de los tres aviones de caza y sirve principalmente carga crítica / de emergencia para la gente de Burundi.

El Wolverine brinda servicio de carga para comunidades sin sistema de transporte; sin embargo, se diferencia ligeramente del Caracal. Tiene más del doble de tamaño que el Caracal, ya que tiene 50 metros de ancho. También tiene una carga útil de al menos 11,023 libras y debe viajar al menos 310 millas. El Wolverine se puede describir como un camión de aire, ya que está diseñado para distancias de transporte cortas, pero tiene una gran capacidad de carga y puede despegar y aterrizar en el pavimento, tierra, hierba, barro o incluso agua. Prestará servicio a la carga que está globalmente vinculada a los centros y se dirigirá a África central, el norte de Canadá y el oeste de China.

El Nanuq es el avión más grande que ofrece Solar Ship con un ancho que se extiende hasta los 100 metros, tiene una carga útil de al menos 66,139 libras y tiene que volar al menos 1,243 millas. Aunque aún no está completamente desarrollado, el Nanuq proporcionará un gran servicio de carga para áreas remotas en Canadá, África, China, así como Australia y otras partes de Asia, uniendo regiones remotas en estos países entre sí.

Ahora puede que se pregunten, ¿qué tiene que ver SOLIDWORKS con Solar Ship? Si le preguntaras al diseñador industrial líder, Andrew Leinonen, te lo diría todo. “Usamos SOLIDWORKS para todo”, dice Leinonen. «Lo uso todos los días, y realmente no puedo imaginar qué otras herramientas usaría si tuviera que reemplazarlo». Dado que Solar Ship es un entorno de trabajo de ritmo rápido, quieren llegar a soluciones rápidamente. Simulación de SOLIDWORKS permite a los diseñadores de la compañía pasar de un modelo de función de ajuste de forma al análisis de resistencia real de la aeronave. Conocer el análisis de fuerza de la aeronave permite a los diseñadores ir y venir para realizar cambios en el modelo, hasta que se simula perfectamente. «Se siente como si estuviéramos haciendo trampa», afirma el diseñador mecánico Jason Beeksma.

Leinonen también declaró que una de las mayores preocupaciones de la compañía era la ubicación de la hélice en el avión, ya que debe acomodarse al fuselaje. Con SOLIDWORKS, los diseñadores pueden visualizar fácilmente la ubicación de la hélice dentro de la aeronave, mientras trabajan con otras variables, como la aerodinámica y los problemas de impacto en tierra. “SOLIDWORKS nos permite construir los vehículos que permiten a los salvavidas salvar más vidas”, dice el CEO y fundador de Solar Ship, Jay Godsall.

Solar Ship ha tomado nuevas alturas en la implementación de estos tres tipos diferentes de aeronaves como servicio de envío de carga. Vea el video a continuación para ver cómo Solar Ship usa SOLIDWORKS para facilitar la vida de las personas en los países más pobres y remotos al facilitar el acceso a los bienes necesarios.